PROGETTO G-LIGHT

Il progetto G-LIGHT è stato sviluppato per ridurre la tara dei veicoli standard di circa il 15% consentendo di ottenere i seguenti vantaggi:

  • maggior portata utile
  • riduzione consumo carburante
  • riduzione consumo pneumatici

La vera sfida tecnica del progetto G-LIGHT è quella di riuscire a proporre veicoli con un alto grado di rigidità torsionale anche sotto carico concentrato nonostante la sensibile diminuzione di tara.

Questo risultato è ottenuto tramite uno studio accurato sulle geometrie delle carpenterie, sui materiali (collaborazione diretta con SSAB - acciaieria Svedese produttrice dei famosi marchi Weldox-Domex-Hardox: www.ssab.com) ed investendo ingenti risorse per l'ottimizzazione dei telai tramite analisi strutturali eseguite con software F.E.M./F.E.A. di ultima generazione che permettono di verificare le reazioni delle strutture sotto carico concentrato.

 Nuovi modelli già disponibili:

  • 3 assi con telaio fisso e portata complessiva 39 ton (tara a partire da 6,6 ton).
    Nota: in foto si possono vedere due versioni del nuovo semirimorchio 3 assi con carico concentrato di t. 31,5 distribuite in 4 metri. 
  • 3 assi con telaio fisso e 3+3 ribassamenti laterali per trasporto macchine gommate (tara 7,5 ton completo di accessori, rampe in alluminio rinforzate da m.2,40x0,60 -portata 40 ton.- e coperture dei ribassamenti in alluminio)
  • 3 assi con telaio telescopico (a partire da ca. 7,7 ton) e portata complessiva 39 ton
  • 4 assi eccezionale con telaio fisso (a partire da 9,1 ton completo di rampe) e portata complessiva 62 ton
  • 4 assi eccezionale con telaio telescopico (a partire ca. 10,0 ton completo di rampe) e portata complessiva 62 ton

Prossime uscite:

  • 4 assi con piano di carico da 77 cm (da ca. 7,5 ton)
  • 3 assi legale a piano dritto telescopico (ca. 7,2 ton)

Su richiesta, l'Engineering De Angelis è disponibile a prendere in esame nuovi progetti di alleggerimento anche su altri modelli.

 

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